Uszczelka pod głowicą silnika (inna nazwa to uszczelka podgłowicowa) ma za zadanie uszczelnienie połączenia pomiędzy głowicą silnika, a blokiem cylindrów. W głowicy silnika znajduje się rozrząd, sterujący pracą zaworów dolotowych i wylotowych. Kup Uszczelka Głowicy Wózek Hyster - Części do wózków widłowych z kategorii Części do maszyn i innych pojazdów na Allegro. Najlepsze oferty w atrakcyjnej cenie. Radość zakupów i 100% bezpieczeństwa dla każdej transakcji. Kup Opel Zafira w Uszczelki głowicy silnika - Części samochodowe na Allegro.pl. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Kliknij i kup teraz! Witam. Zakupiłem autko VW Golf IV 1,9TDI 116KM z 1999r. Auto kupione w Niemczech, przebieg 261000km (oryginalny). Wszystko było super, silnik ładnie pracował, ładnie ciągnął ale po przejechaniu 300km przy prędkości około 160-170km/h w pewnym momencie stracił moc, odruchowo spojrzałem na zegary, temperatura 120 stopni, od razu noga z gazu i spadła do 90 stopni. Numer katalogowy części. 4361. 14, 00 zł. 22,99 zł z dostawą. Produkt: Uszczelka pod głowicę SKUTER do 4T GY6 50 39.00 PL. dostawa we wtorek. 1 osoba kupiła. dodaj do koszyka. SUPERCENA. Victor Reinz. Numer katalogowy części. 61-33770-10. 110, 56 zł. Gwarancja najniższej ceny. 119,55 zł z dostawą. Produkt: Victor Reinz 61-33770-10 Uszczelka, głowica cylindrów. dostawa w poniedziałek. Kup Uszczelka pod Głowicę Fibra w Hydraulika i akcesoria - Najwięcej ofert w jednym miejscu. Radość zakupów i 100% bezpieczeństwa dla każdej transakcji. Kup Teraz! AUDI A6 C5 [ ASN 3.0 220 KM] Uszczelka pod glowica a planowanie glowicy. Witam Mam takie pytanie Chyba mi padła dzis uszczelka pod głowica. Wcisnalem audi olce troche w pedal i przy 200 kmh poszla wielka chmura dymu z ktorej czuc spalony olej. ( Auto jechalo na gazie )Dojechalem do domu odstawiłem na 3 godz odpalilem i dalej kopci na benz ATHENA USZCZELKA POD GŁOWICĘ YAMAHA WR 125 X '09-'11. Stan Nowy Producent Athena Numer katalogowy części S410485001248. 89, 70 Volkswagen OE. Numer katalogowy części. 068 103 383 EJ. 65, 00 zł. zapłać później z. sprawdź. 81,00 zł z dostawą. Produkt: Volkswagen OE 068 103 383 EJ uszczelka, głowica cylindrów. kup do 15:59 - dostawa jutro. tQWN3XH. 42 produktów Sortuj wg: Dostępne  Best sellers Dostępne Nazwa, A do Z Nazwa, Z do A Cena, rosnąco Cena, malejąco Wyświetlono 1-24 z 42 produktów Aktywne filtry EHEIM Zestaw uszczelek do 2224/2222 Pasuje do filtrów professionel 150-250 18,30 zł 24h Powiadom mnie o dostępności EHEIM USZCZELKA POD GŁOWICĘ 2222-2329 Część zamienna do filtrów EHEIM 28,00 zł Fluval Złącze gumowe do FX - A20228 26,80 zł Fluval Zestaw naprawczy głowicy 406 - A20093 108,20 zł gratis AQUA NOVA Uszczelka tłoka dla filtrów NCF-1000/1200/1500 34,99 zł Powiadom mnie o dostępności HYDOR uszczelka głowicy do filtra Professional 250/350 63,10 zł Powiadom mnie o dostępności HYDOR uszczelka głowicy do filtra Professional 150 55,60 zł JBL Uszczelka pokrywy wirnika Do CPe: 15/1900/1,2 8,70 zł 24h JBL Uszczelka pokrywy wirnika Do CPe:4/7/900/1,2 7,30 zł 24h JBL Uszczelka blok przyłącza węża Do CPe: 1500/1,2 6,70 zł JBL Uszczelka blok przyłącza węża Do CPe: 4/7/900/1,2 5,30 zł 24h JBL CP Uszczelka głowicy pompy do CPe: 15/1900/1,2 46,60 zł JBL CP Uszczelka głowica pompy Do CPe: 4/7/900/1,2 38,20 zł 24h JBL CP Uszczelka głowica pompy Do: CP 500 49,60 zł 24h JBL Silicone Spray Smar Smar silikonowy w sprayu do akwarium i oczka 400ml 59,80 zł 24h FLUVAL Uszczelka pokrywy do filtra FX5 / FX6 57,40 zł FLUVAL Uszczelka silnika Do filtrów FX5 / FX6 16,20 zł AN NS6-SBB Uszczelka kosza filtra NCF 600/800 10,06 zł 24h Uszczelka Pod głowicę do filtra HW-304 10,60 zł 5 Review(s) Uszczelka Pod głowicę do filtra HW-303 10,40 zł 24h 5 Review(s) Uszczelka pod głowicę do filtra HW-302 9,40 zł 24h 5 Review(s) Tetra O-Ring EX 600/800 Plus Uszczelka pod głowicę do filtrów EX 600/800 Plus 15,30 zł 24h FLUVAL Uszczelka Pod głowicę 305-405 306-406 27,00 zł 24h FLUVAL Uszczelka Pod głowicę 105-205 106-206 25,40 zł 24h Wyświetlono 1-24 z 42 produktów 1 2 Adam Klimek Ekspert Team Total Awaria uszczelki pod głowicą to synonim nieszczęścia, z jakim nie chciałby spotkać się żaden użytkownik samochodu. Jej niesprawność może powodować objawy podobne do usterki innych elementów, dlatego bez odpowiedniego doświadczenia łatwo się pomylić. O czym pamiętać, diagnozując przepalenie uszczelki pod głowicą, i jak nie dać się naciągnąć na niepotrzebne koszty? Uszczelka pod głowicą to cienki metalowy element umieszczony pomiędzy głowicą a blokiem silnika. Jej zadaniem jest odizolowanie tej dwójki i poprowadzenie płynu chłodzącego i oleju odpowiednimi kanałami, ale w taki sposób, by ciecze te nie wymieszały się ze sobą. Uszczelka musi wytrzymywać gwałtowne zmiany temperatur oraz wysokie ciśnienie powstałe w komorach spalania. W autach sportowych uszczelka może być wykonana z miedzi, która lepiej radzi sobie w skrajnie trudnych warunkach eksploatacyjnych. Internetowe fora pełne są lepszych lub gorszych porad motoryzacyjnych. W przypadku uszczelki pod głowicą sytuacja przypomina jednak ból głowy albo brzucha u człowieka – wpisz w Google te objawy, a już po chwili dowiesz się, że to rak albo ciąża. Sęk w tym, by nie dać się zwariować, bo podobne objawy daje wiele chorób. Wracając do motoryzacji, zjawiska, które generuje uszkodzona uszczelka pod głowicą, mogą być następujące: – wzrost poziomu oleju silnikowego, – bulgotanie płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym, – biało-brązowy osad pod korkiem wlewu oleju (tzw. majonez), – ślady oleju na filtrze powietrza, – przegrzewanie się jednostki, nierówna praca na wolnych obrotach, – biały, gęsty dym z rury wydechowej. Problem z uszczelką pod głowicą jest taki, że wszystkie wymienione powyżej objawy mogą być konsekwencją innych, zazwyczaj nieco mniej kosztownych usterek. Z punktu widzenia diagnozy tego elementu największą pewność możemy uzyskać, gdy występuje kilka tych zjawisk – problemy z rozruchem, bulgotanie płyn chłodniczego, majonez pod korkiem wlewu oleju i wzrost jego poziomu prawie na pewno świadczą o wypalonej uszczelce pod głowicą. Jeśli jednak rozbić to na czynniki pierwsze, wspomniany osad pod korkiem wlewu oleju może występować wtedy, gdy (szczególnie zimą) pokonujemy krótkie dystanse, a silnik nie ma szans odpowiednio się rozgrzać. Skroplona para wodna będzie tworzyć osad i w żadnym razie nie świadczy to o usterce uszczelki pod głowicą. Podobnie wygląda sprawa nierównej pracy na wolnych obrotach. W tym przypadku przyczyną może być niesprawny przepływomierz, sonda lambda albo lejące wtryskiwacze. Mając to na uwadze, warto zawczasu podłączyć do auta komputer diagnostyczny i poszukać kodów błędów. Ubytek płynu chłodzącego może być z kolei związany z wyciekami, które należy zatamować. Biały dym z rury wydechowej może być w niektórych modelach konsekwencją wypalania filtra DPF. Najbardziej niepokojący powinien być wzrost poziomu oleju silnikowego, który prawdopodobnie miesza się wtedy z płynem chłodzącym. Monitorowanie poziomu płynów jest obowiązkiem każdego świadomego kierowcy. Jak zatem zdiagnozować awarię uszczelki pod głowicą? Przede wszystkim jeździć i obserwować, czy nie występują powyższe zjawiska – szczególnie gdy występuje ich kilka jednocześnie. Oszczędźmy sobie pomiaru ciśnienia sprężania na cylindrach. Najlepszą metodą będzie test na zawartość CO2 w płynie chłodzącym. Możemy wykonać go samodzielnie, a podstawowe mierniki kosztują 30 złotych. Badanie ma na celu sprawdzenie, czy do płynu chłodzącego dostają się spaliny. Na zimnym silniku należy włożyć do zbiornika wyrównawczego plastikowy syfon. Następnie trzeba nalać do niego dołączony do zestawu płyn. Wystarczy poczekać, aż silnik osiągnie temperaturę roboczą. Jeśli mamy do czynienia z usterką uszczelki pod głowicą, płyn zmieni kolor np. z zielonego na żółty. Jeśli pozostanie w pierwotnym kolorze, UPG możemy wykluczyć. W przypadku wymiany uszczelki należy zdjąć głowicę (pamiętając o odkręcaniu śrub wedle ustalonej przez producenta kolejności), usunąć resztki starej uszczelki, a metalową powierzchnię odtłuścić. Kolejny krok to nałożenie nowej uszczelki. Najczęściej konieczne będzie także planowanie głowicy, czyli wyrównanie jej powierzchni styku z blokiem (a między nimi uszczelką, która musi dobrze przylegać). Przykręcając głowicę z powrotem, oprócz schematu niezbędny będzie klucz dynamometryczny, który pozwoli dokręcić śruby z odpowiednim momentem. Wymiana uszczelki pod głowicą to koszt od kilkuset do kilku tysięcy złotych, w zależności od modelu i rodzaju silnika. Widzimy zatem, że może być to spory wydatek, dlatego kluczowa jest właściwa diagnoza. Niektóre objawy mogą świadczyć o jej wypaleniu, ale nie muszą. Decydując się na naprawę, pamiętajmy, by wybierać części najwyższej jakości i oddawać nasz samochód w ręce specjalistów, którzy dysponują odpowiednią wiedzą i doświadczeniem. Uszczelka głowicy silnika Uszczelka głowicy silnika nie jest w zasadzie elementem eksploatacyjnym, stąd też nie powinna ulegać uszkodzeniu. Teoria teorią, lecz w praktyce awarii uszczelki głowicy boją się chyba wszyscy kierowcy. Jej uszkodzenie prowadzi najczęściej do poważnych i kosztownych napraw, liczonych w tysiącach złotych, mimo że sama uszczelka głowicy cylindrów jest stosunkowo tanim elementem. Uszczelka pod głowicą silnika w samochodzie Pomiędzy głowicą a blokiem cylindrów silnika panują ekstremalnie trudne warunki. Umieszczana w tym miejscu uszczelka jest poddawana ogromnym ciśnieniom oraz temperaturom, którym nie zawsze jest w stanie sprostać. Uszczelka pod głowicą silnika pełni bardzo ważną funkcję, a jej obecność w jednostce napędowej jest nieodzowna. To ona zapewnia odpowiednią szczelność przestrzeni roboczej nad tłokiem oraz właściwe uszczelnienie kanałów doprowadzających olej oraz płyn chłodzący. Jej budowa jest zróżnicowana w zależności od silnika oraz warunków, w jakich pracuje jednostka. W silnikach o dużym wysileniu oraz w tych turbodoładowanych uszczelka głowicy silnika może być wykonana wyłącznie z metalu (np. ze stali nierdzewnej lub miedzi), natomiast przy krawędziach stycznych z cylindrami może posiadać specjalne niewielkiej wielkości kołnierze, które ulegają odpowiedniemu odkształceniu po dokręceniu głowicy, zapewniając tym samym bardzo dobre uszczelnienie. Uszczelka po dokręceniu głowicy wypełnia wszelkie nierówności bloku cylindrów oraz samej głowicy. Warunki pracy uszczelki pod głowicą W komorach spalania ciśnienie bardzo często osiąga pułap 2000 barów, natomiast temperatury oscylują od 0 i mniej do ponad 800 stopni Celsjusza. Nawet tak ekstremalne warunki pracy fabrycznie instalowana uszczelka jest w stanie wytrzymać przez długie lata. Problemy zaczynają się wraz z niecodzienną, odbiegającą od normy pracą silnika, która może doprowadzić do uszkodzenia uszczelki głowicy silnika, zwłaszcza jej przegrzania. Zdarzają się często sytuacje, że jednostki napędowe są poddawane dużym obciążeniom zanim osiągną odpowiednią temperaturę roboczą lub ulegają długotrwałym i silnym obciążeniom cieplnym na przykład podczas jazdy w górach czy też szybkiej jazdy na autostradach. Pamiętajmy również, że nawet prawidłowo skalibrowana instalacja LPG silnika bez odpowiednio przygotowanego układu chłodzenia podniesie temperaturę w komorach spalania i może uszkodzić uszczelkę głowicy. Jakiekolwiek, nawet punktowe przegrzanie silnika może wypalić uszczelkę, która nie jest dalej w stanie podołać zbyt dużemu obciążeniu termicznemu. Najczęściej do takiego wypalenia dochodzi na przewężeniu między cylindrami. Uszkodzona uszczelka pod głowicą silnika nie jest w stanie uszczelnić komory spalania i w rezultacie dochodzi do przedmuchu - pomiędzy uszczelkę, blok cylindrów i głowicę trafia mieszanka paliwowo-powietrzna oraz gazy wydechowe. W momencie utraty szczelności, dochodzi do przecieków płynu chłodzącego oraz oleju silnikowego. Typowe usterki uszczelki głowicy silnika w samochodzie Najczęściej problemy z uszczelką głowicy silnika wynikają z bagatelizowania awarii układu chłodzenia, żle pracujących wtryskiwaczy, które znacząco podnoszą temperaturę w komorach spalania, a także nieprawidłowo wyregulowanej instalacji gazowej. Uszczelka głowicy cylindrów ulega uszkodzeniu przede wszystkim na skutek drastycznego zwiększenia temperatury silnika. W skrajnych sytuacjach dochodzi do zagotowania się jednostki napędowej. Cena naprawy silnika w takiej sytuacji liczona jest w tysiącach złotych. Popularni producenci uszczelek głowic silnika Ajusa Febi Bilstein Reinz Elring Topran NRF Ashika Bugiad Sklep UCANDO posiada w ofercie uszczelki głowic silników różnych konstrukcji, dostarczane przez renomowanych producentów osprzętu silnikowego. Wszystkie produkty są fabrycznie nowe i oferują najlepszą relację ceny do jakości na polskim rynku. Powiązane kategorie produktowe głowice silnika śruby głowic silników uszczelki pokryw głowic silników zawory i uszczelniacze trzonków zaworów regulacje zaworów popychacze zaworów Zapraszamy do UCANDO po części samochodowe najlepszych, światowych producentów. Tylko tutaj uszczelka głowicy silnika w atrakcyjnej cenie rynkowej. Gwarantujemy profesjonalną pomoc techniczną oraz szybką realizację zamówienia.